台灣高铁屡陷财務困局的教训

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[B]【财新網】（专栏作家 荣朝和 特除腳臭噴劑，外勞看護,约作者 王大鹏）[/B]台灣高铁自台北至高雄全长345千米，以BOT方法投资近4500亿元新台币（不包含當局前期投入的地皮征收等资金1057亿元）建成，2007年头开通运营。高铁作為直通台灣生齿最密集地域的西部走廊，已使沿线构成“一日糊口圈”，成為台灣社會糊口不成或缺的一部门。但该高铁公司的财政状态却一向不如人意，开通仅两年就產生現金流断裂，近期又因為出格股规复债務属性而再次即将停業，迫使台政府反复脱手相救，最后竟至提早终止民营化BOT模式。本文经由过程梳理台灣高铁所產生的两次支票貼現,财政危机，阐发當局懈怠责任和过分依靠债務融资对高铁项目标风险，总结需要的教训与启迪。